L'Intelligence Economique en Entreprise, processus stratégique ?

Publié le par Romain DELESTRE

Récemment, EADS décrochait une commande importante d’hélicoptères utilitaires légers  suite à une réponse à un appel d’offres du Pentagone en se substituant ainsi à l’américain Boeing. En s’alliant à Northrop Grumman, EADS a réussi à se construire l’image politiquement correcte d’une vraie entreprise américaine. Devenir « américain » et même, si possible, meilleur « américain » que Boeing lui-même (dont l’image a été ternie par une affaire de corruption), tel était le défi  relevé par EADS et apparemment remporté…

 

Une question se pose alors… Quelle a été la clé du succès d’EADS pour ce marché ?

 

Une telle partie se joue à partir d’informations multiples et en ajustant sans cesse sa stratégie ou ses initiatives tactiques aux fluctuations de l’environnement économique et culturel. Avoir su porter l’image « américaine » responsable a donc permis au groupe de convaincre le Congrès.

 

« L’information juste, juste à temps », selon la formule de Robert Guillaumot est le résultat de ce processus de pilotage qui permet d’exploiter au mieux la valeur de ce « carburant stratégique ».

 

Ainsi donc, les grandes entreprises européennes commenceraient à mettre à profit l’I.E.E. en tant que processus stratégique permettant de les rendre « économiquement intelligentes » et de leur procurer un avantage concurrentiel durable.

Articles électroniques : (consultés le 17/02/07)

L’intelligence économique en entreprise, un processus stratégique

http://blogs.lesechos.fr/article.php?id_article=960

Airbus devance Boeing au premier trimestre

http://www.lexpansion.com/art/1.0.130195.0.html

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R
En effet, Airbus imite Boeing en se concentrant sur la conception de ses appareils.  La politique menée actuellement viserait à déléguer la production à des sous-traitants qui prendraient possession des anciennes usines de production Airbus. <br /> Il suffit de consulter les médias pour se rendre compte des conséquences sociétales que cette politique engendrent : les grèves à Méaulte et Saint Nazaire en sont les principaux exemples...
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M
Concernant EADS et AIrbus, j'ai lu récemment qu'ils avaient changé leur fonctionnement en se concentrant sur la conception et abandonnant la fabrication à d'autres équipementiers.<br /> Quels sont les futurs enjeux pour ces équipementiers? et pour EADS et Airbus?
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